柴油機混凝土輸送泵

產品介紹

  采用德國力士樂、哈威主油泵、日本川崎主油泵，力士樂或阿托斯主控制閥
  意大利瑪努利液壓油管
  主要電氣元件采用日本歐姆龍、三菱品牌電器   
  油缸采用進口密封，帶高低壓切換  
  國內主流配套企業生產的主油缸、料斗、砼缸、S閥   
  新一代泵引入電子比例控制技術，泵送排量無級調節   
  新一代泵可根據客戶的施工使用環境選擇風冷或水冷的冷卻系統，使用更方便
  新一代泵采用流線型圓弧，更加美觀耐用
  液壓油箱、鋼管全部 "酸洗,凌化 " 處理,保證液壓系統清潔，延長主泵，控制閥等液壓元件的使用壽命
  采用國內(主要采用“濰柴道依茨”)柴油機
  柴油機自動加減油設計，減少耗油量，節省使用成本

技術參數

性能特點

動力系統

采用德國力士樂公司的主油泵

采用國內廠家淮柴道依茨提供的柴油機

主泵送系統

采用湖南協力主油缸和無錫眾恒提供的混凝土輸送缸

液壓油路為開式回路,油箱容量大(560L),換熱性能好,系統溫升低,有效地保障整個液壓系統的正常工作.

分配系統

采用湖南協力的擺動油缸

采用嵌套式的S管閥

采用專用耐磨材料的眼鏡板和切割環

攪拌系統

采用寧波中意的擺線馬達和北京華德的閥組

采用踏板式超耐磨的攪拌葉片軸

左、右半軸經調質處理后其硬度達到HB250—280,表面氮化厚度大于0.3mm,表面硬度大于HV550.

散熱及過濾裝置

采用中聯原配的濾油器(溫州黎明).主泵吸油濾油器的過濾精度為100μm,恒壓泵和齒輪泵吸油濾油器的過濾精度為80μm,回油濾油器的過濾精度為20μm.

冷卻器采用航空公司產品,質量可靠,散熱效果好

液壓管路及閥組

采用意大利進口瑪努力的油管、接頭，耐壓性與抗老化性能優異

采用德國力士樂的液壓控制閥組，是機組液壓系統長期穩定工作的保證

電控系統

采用史克的接近開關