三螺桿泵在氫氣活塞壓縮機潤滑系統應用替代齒輪泵

　　中國石油石化分公司煉油廠原加氫裂化裝置氫氣活塞壓縮機潤滑系統存在油壓不穩定和潤滑油泄漏等問題。對原潤滑系統實施改造,取消原潤滑油系統中的軸頭齒輪油泵,采用互為備用的三螺桿泵,潤滑系統采用旁路和主路壓力調節,控制系統改造實現了潤滑系統超低壓、低壓以及高壓等相關控制,確保油站連續穩定供油。潤滑系統采用整體式油站設計,方便制造和安裝。

1、前言

　　中國石油集團石化分公司煉油廠C1102C /D加氫裂化裝置氫氣壓縮機為早期引進技術設計制造的活塞式壓縮機,其型號為3VL,該機組是煉油廠的大型關鍵機組,該機組由潤滑稀油站為壓縮機的運動部件提供潤滑,潤滑采用壓力潤滑,即潤滑系統通過油泵將潤滑油輸送至運動部件的各個摩擦表面^[1] 。

2、C102C /D壓縮機原潤滑稀油站存在的問題

　　原壓縮機潤滑稀油站主要由油箱、輔助油泵、安全閥、油冷卻器和油過濾器等組成,原潤滑稀油箱通過管道與軸頭主油泵相聯,主油泵是由壓縮機曲軸直接驅動的軸頭泵,壓縮機正常工作時使用軸頭主油泵,輔助油泵備用,潤滑油經過油泵后,進入安全閥實現壓力過載保護,然后進入油冷器和過濾器,后通過管路送到壓縮機各個潤滑點。

　　C1102C /D壓縮機原潤滑稀油站在運行過程中存在的主要問題包括: 軸頭主油泵故障率高,主油泵由壓縮機曲軸直接驅動,主油泵出現故障時,需要停壓縮機組才能檢修,嚴重影響生產^[2] 。由于軸頭主油泵出現故障后必須使用輔助油泵為壓縮機供給潤滑油,此時已經沒有備臺,以前在運行中出現過因主、輔油泵均出現故障而使潤滑系統油壓過低造成壓縮機連鎖停車的事故; 齒輪油泵運行不穩定,運轉噪聲大,密封不好,過濾器經常漏油;油路中安全閥只能進行超壓過載保護,而不能進行實時的壓力調整,因此,潤滑系統經常出現油壓波動大、油壓不穩的情況,嚴重影響機組的正常運行。

3、新潤滑系統的流程設計

　　為了保證壓縮機正常、穩定、安全的運行,對加氫裂化裝置氫氣壓縮機C1102C /D氫氣壓縮機潤滑系統的進行改造。

圖1　新潤滑系統流程示意

　　新潤滑稀油站由互為備用的潤滑油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調節閥、各種檢測儀表、電氣以及油管路和閥門等組成。壓力調節閥分為旁路壓力調節閥和主路壓力調節閥,該潤滑系統主要流程為:兩臺互為主輔的潤滑油泵并聯后通過管路與旁路壓力調節閥進行連接,然后進入油冷卻器對潤滑油進行冷卻,冷卻后的潤滑油經過濾油器過濾后再經主路壓力調節閥進行二次壓力調整,使得供油壓力穩定在0.2～0.35a之間,然后進入壓縮機各潤滑點,新潤滑稀油站流程見圖1。

6、結語

　　改造后的壓縮機潤滑油系統,采用互為備用的三螺桿泵作為壓力潤滑的潤滑油泵,潤滑系統采用旁路和主路的兩次壓力調節,儀表、電氣控制方案合理可靠,保證連續穩定的潤滑供油。潤滑油站安裝在一個鋼結構底盤上,構成整體式結構,改造過程中盡量保留原管路布置和利用現有設備, 用戶只需進行部分管路連接,即可投入使用。

參考文獻

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　　加氫裂化裝置氫氣壓縮機潤滑系統的改造為真空技術網*，轉載請以鏈接形式標明本文*